Не так давно мы посетили хайфский Морской музей. Приятно удивила его экспозиция. Небольшая, но ёмкая и очень интересная. По сути сам музей делится на два разных по тематике музея и находится в двух разных зданиях. Музей Военно-Морских Сил Израиля. И истории мореплавания. Сразу отвлекусь и отмечу один очень важный для посетителя нюанс. Если вы посещаете вначале Музей Истории Мореплавания, то платите по полной программе, то есть где-то 40-45 шек с человека. А потом еще покупаете входной билет за 15 шек в Музее Военно-Морских Сил. Но если вы, пойдете вначале в Музей Военно-Морских Сил, взглянуть на развитие и историю израильского морского флота, то заплатите только 15 шек за вход, и этот же билет является проходным во второй музей.
Для меня любая музейная экспозиция, если только она не отвлеченно-абстрактная, говорит прежде всего о судьбах людей, которые тесным клубком переплелись с историческими событиями. А возможно, и в некоторых случаях, изменили этот самый ход истории. Каждый навигационный прибор, каждый оборванный кусок ткани, рассказывают о людях, о их героической борьбе за свою независимость на израильской земле. Вы увидите и макет легендарного Экзодуса, и части от печально известной подводной лодки Дакар. Через эти съеденные временем экспонаты и фотографии можно проследить историю израильского ВМФ. Побывав только 20 минут внутри подводной лодки образца 50-ых годов, я поняла, сколько мужества, сколько терпения и профессионализма было у тех людей, способных плавать, выживать и вести борьбу в таких условиях.
Вторая часть Морского Музея охватывает более длинный отрезок времени, благо в этих землях и водах нет недостатка в археологических открытиях, датирующихся самым древним периодом развития человечества. От Античной Греции и до современности. Экспозиция более романтическая. Картография и древняя навигация, типы кораблей, пиратство, оружие, развитие парусного флота... В общем и целом есть что посмотреть.
В древние времена, представления людей о строении мира были самыми невероятными. В отсутствии фантазии древних нельзя было упрекнуть. В те времена редко кто отваживался путешествовать по суше(существовали единичные торговые пути), поскольку это было сопряжено со многими трудностями и опасностями. А для того, чтобы путешествовать по морю нужны были хорошие, надежные корабли. Поэтому и представлялась Земля человеку, стоящей то на трех гигантских черепахах, то на китах.
Вот некоторые из старинных карт, которые красноречиво рассказывают нам о представлениях людей тех лет.
Как ни странно, но развитие мореплавания и период великих географических открытий, а точнее открытие Америки, морского пути из Европы в Индию, приходятся на 15-16 века Нашей Эры. В те времена в кораблестроении произошли значительные изменения. До этого периода существовало лишь два типа судов: гребные и парусные. Теперь же ряд боковых рулевых весел был заменен рулем. Это значительно увеличило маневренность кораблей, а так же их скорость.
Теперь суда могли проходить в день до 150 миль. Именно в 1492 году легендарный Колумб на трех своих кораблях отплыл из испанского города-Палоса. 1492 год так же известен как год казни и изгнания испанского еврейства.
Боль и ненависть, жажда справедливой мести подвигла изгоев заняться пиратством. Большинство испанских евреев в одночасье потеряли кров, средства к существованию, родных и близких. Надо сказать, что это были уважаемые в обществе люди, некоторые принадлежали к высшим слоям, были богаты, образованны и по примеру испанских дворян даже носили шпагу. Но это им не помогло. Остатки еврейской общины бежали в Новый Свет. Уже впоследствии они применили свои знания и свой профессионализм, чтобы противостоять испанской короне. История свидетельствует о разных и порой трагичных судьбах евреев спасшихся от испанской инквизиции. Вот некоторые из них:
Как рассказывает Марк Штейнберг:
"Давид Абарбанель родился в 1580 году в Гааге в семье испанских евреев. Когда ему было 19 лет, семья решила перебраться в Новый Свет. Но им не удалось достичь американских берегов: судно, на котором они плыли, было захвачено испанцами, которые выбросили за борт всех членов семьи Абарбанеля. Давиду удалось спастись, он бежал, поступил на службу в английский флот. Принимал участие во многих сражениях с испанцами, быстро поднимался по служебной лестнице и вскоре стал капитаном корабля.
Получив каперский патент, Давид взял себе имя «Капитан Дэвис», под этим именем он и стал известен. На протяжении 10 лет «капитан Дэвис» и команда его корабля «Иерусалим» сражались на стороне англичан в Карибском море. В октябре 1609 года «Иерусалим» ушел в свое последнее плавание. Одни уверяли, что он попал в сильный шторм, другие рассказывали о более невероятных вещах. Так или иначе, с того времени никто больше не слышал ни о капитане-мстителе, ни о его фрегате."
Вот такие подарки, сделанные из ракушек, привозили моряки своим возлюбленным.
Трагична судьба еврейского корсара. Не менее печальна судьба и другого пирата, рожденного в Испании, Якова Куриэля. Из статьи Болеслава Капулкина мы можем узнать, что: "он был офицером военно-морского флота Его Величества короля Испании. Семья Куриэль была знатным, древним и богатым родом, Яков был способным офицером и вполне мог сделать блестящую карьеру, но грянул 1492 год. И все испанские евреи, невзирая на богатство и родовитость, превратились в нищих беженцев. Яков перебирается в Новый Свет, и на деньги, оставшиеся после всех конфискаций, снаряжает фрегат. С командой, набранной преимущественно из таких же изгнанников-евреев, Яков Куриэль наводит страх на испанские галеоны в Карибском море. О его смелости и удачливости среди пиратов Тортуги и Ямайки ходят легенды. Вскоре он становится командиром и владельцем небольшой эскадры из трех быстроходных кораблей. Корсары называют его адмиралом, а адмирал Куриэль не только вводит на своих кораблях строгую дисциплину (этим-то пиратов как раз не удивишь), но и тщательно заботится о соблюдении кашрута и шабата…
Дуартэ Нуньез дэ Коста (Яков Куриэль)
первый король Муэва Сефарад (Новая Иберия), флибустьер спонсировавший создание Эрэц ам Исраэль со столицей в Цфате.
Похоронен в Цфате рядом с Рабби Лурия.
(Портрет из сефардского музея Гамбург-Альтона)
Удовлетворив свою жажду мести, Яков Куриэль возвратился в Европу, точнее, в Эрец-Исраэль. Он поселился в Галилее, вел очень скромный образ жизни, занимался Каббалой и написал несколько книг, до сих пор имеющих хождение среди евреев. После смерти он был похоронен в Цфате, рядом с великим каббалистом Аризалем (рабби Ицхаком Лурией Ашкенази), а о жизни этого человека поведал любимый ученик Аризаля рабби Хаим Виталь Калабри в книге “Сефер Хезъенет”. >Конечно, пиратов-евреев было мало. По численности они ни в какое сравнение не шли ни с французами, ни с голландцами, ни с англичанами. Но свой след все же оставили. И в пунктах “корсарского договора” о соблюдении кашрута и шабата, и в самих договорах, зачастую написанных еврейскими буквами (может быть, для конспирации?). И даже в обычае начинать утро с чтения “Шма Исраэль”! Вряд ли евреев было так много, скорее всего, суеверные моряки надеялись хоть как-то прикоснуться к удаче своих добычливых еврейских товарищей.
Шмуэль Фаладжи.
Несколько иная судьба другого пирата-еврея. Житель Марокко Шмуэль Фаладжи — уважаемый раввин и каббалист, посол Марокко в Голландии и по совместительству — владелец флотилии из восьми фрегатов, безжалостно грабивших испанцев в Атлантическом океане. Сказать, что испанцы его ненавидели — это не сказать ничего. И хотя рав Фаладжи был дипломатом, испанский король сумел добиться ареста марокканского посла. Только вот дело происходило в Голландии XVII века, где испанцев не больно жаловали, поэтому спустя два часа рав Фаладжи был освобожден, в связи с отсутствием улик. Испанцы негодовали, а марокканский посол вновь занялся своим делом."
